4月13日，《人民日报》头版刊登了西藏拉林铁路供电系统接触网支柱工程建造的图片新闻。值得重视的是，作为西藏首条电气化铁路，徐工多台旋挖钻机参加了拉林铁路沿线火车站点的桩根底施工建造！

　　作为我国“十三五”规划要点工程项目，拉林铁路全长435.48公里，是国内外稀有的高难度建造项目，全线％以上坐落高原地区，天然环境恶劣，极点气候频频，项目组在选定施工设备时对产品的安稳性、安全性、智能化等目标都提出了苛刻的要求，徐工旋挖钻机凭仗杰出的质量、安稳的功能和超高的功率中标多个站点的桩根底施工。

　　拉林铁路途径九个站点，其间林芝、米林、朗县、加查四个站点的桩根底施工均是由徐工旋挖钻机施工建造！

　　2019年7月1日正式开工，施工现场两台徐工XR360、一台XR280D参加了桩根底建造，孔径φ800-1200mm，孔深20-30m，徐工旋挖钻机以每台日均成孔5-7根的施工功率，得到了用户的共同认可。

　　米林火车站项目分为两个标段：电气化改造及火车站建造。2018年8月20日电气化改造正式开工，悉数桩根底施工由徐工XR280D进行，孔径φ600-800mm，孔深20-30m，徐工旋挖钻机日均成孔5根左右。

　　川藏铁路朗县火车站，该项目与米林火车站一起开标，也分为两个标段：电气化改造及火车站建造。2018年开工之初，桩根底施工由徐工XR360进行，之后在2019年6月客户再次引入1台徐工XR180D、1台XR280D。一切桩根底的施工均由徐工XR180D、XR280D及XR360完结。

　　拉林铁路加查火车站，是拉林线路上施工难度最大的一个火车站。孔径φ800mm，孔深20-30m，地层较硬，大漂石较多，同行厂家设备日均成孔一根，该场所内徐工XR360旋挖钻机一台日均成孔4根。

　　草木蔓发，春山可望。跟着国家各大要点工程的有序复工，工程机械的需求正在加快开释，从雷神山建造到穿越松花江，从川藏铁路到雄安新区……徐工钻机助力一个又一个基建奇观的完美诞生！

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