牛田洋大桥的牛人的牛快精力

　　牛田洋大桥是牛田洋快速通道项目坐落汕头市西侧，北接汕昆高速公路，南接汕湛高速公路，路途自北向南经金平区、牛田洋片区后跨过榕江水道，穿越濠江和潮阳三屿围片区，通车将与沈海高速公路一同构成快速内环，线 公里。

　　其间，中铁大桥局承建的牛田洋快速通道1标段是全线的重点工程，首要包含牛田洋大桥、棉田互通立交及规模内一切路途工程、公路设备、预埋管线、美化环保工程、管养及服务房子等。

　　自2019年8月23日正式开工以来，中铁大桥局的制作者们战飓风、斗盛暑，把许多汗水倾泻在了这个汕头市重点项目之中，凝集出了“一群人、一条心、一同拼、必定赢”的“牛快精力”，在2020年和2021年接连两年发明年产值超10亿元的佳绩。

　　牛田洋大桥是整个项意图操控性工程，主桥为公轨共线双层钢桁梁斜拉桥，桥跨安置为（77.5+166.1+468+166.1+77.5）米，全长955.2米，是国内首座跨座式单轨与公路合建斜拉桥，主塔选用潮汕当地特色厝头和翔鹭造型，造型美丽。现在，大桥主体结构根本竣工。回忆整个制作进程，大桥人斗争斗争的坚毅身影已然痕迹在了这片朝气繁荣的热土上。

　　牛田洋项目南岸为施工主战场，而联接南岸大堤与陆地通道有近两公里一望无际的鱼塘，怎么依照业首要求在淤泥深度近30米、水深近3米的鱼塘中，快速拉通一条施工主便道，成为南岸工程最大绊脚石。

　　2020年新年，疫情当时，工程受阻。中铁大桥局二公司党委书记、履行董事陈攀奔赴现场，一呆便是一个多月。他将党建作业与出产运营相交融，提出了“一群人、一条心、一同拼、必定赢”的“牛快精力”，靠前指挥，带领咱们攻坚克难。面对当地土源匮乏的现状，他安排咱们寻觅土源，一方面依托当地政府协助和谐，另一方面自动出击广泛寻觅，很快20万方土源问题得到有用处理。一起，针对公共水域涨退潮重复冲刷，形成前面刚填土后边就丢失的问题，陈攀带领咱们开辟思路、想办法，采纳“竹排+彩条布”铺底、两边木桩加固、公共水域水深处20米规模架起浮箱贝雷片浮桥等办法，使便道填筑功率大大提高。在与时间赛跑的日日夜夜里，他值守现场，给咱们鼓劲，给参建人员增添了必胜的决心和斗志。

　　功夫不负有心人。20天内，项目部成功在一片汪洋上拉通了一条阳关大道，确保后续施工的顺利开展，真实跑出了防疫出产“加速度”，以实干加巧干赢得了业主的尊重和赞誉。

　　牛田洋快速通道项目为央企和民企协作的大型PPP项目，触及2家出资单位、2家规划单位、2家施工单位和2家监理单位，当地主管部门为汕头市交通局，项目运营难度相同不容小觑。

　　“因为牛田洋PPP项目合同主体多元、杂乱，进程中项目出资方要严厉操控施工图预算、规划变更等，一起又要平衡多方合同主体，使得作业中的交流和谐十分困难。”项目部常务副司理吴小俊表明。

　　为此，吴小俊和团队在干好出产，发明亮点的一起，和外部单位坚持长效交流机制，充沛树立了外界的信赖和认可。“现在集团公司大规模、大体量的PPP项目并不多，我也希望能经过咱们的作业为今后的项目堆集更多经历。”尽管作业艰苦，他依然斗志满满。

　　风雨往后是彩虹，经过项目整体参建人员万众一心、攻坚克难，牛田洋大桥主塔墩浇筑出水、水中引桥墩浇筑出水、国道G324线接连梁浇筑、主塔封顶、主桥钢桁梁首节段架起等重要节点接连完结。汕头市交通局屡次发来赞誉信，赞誉了项目部在安全、质量、环保、文明施工等方面办法到位，必定了项目在稳增加、促出资进程中的“压舱石”效果。

　　站在项目部门口远眺，碧空映照下的牛田洋大桥，与连绵不绝的鱼塘交相辉映。这样一片让人心旷神怡的美景，于制作者而言，却有些“扎手”。

　　鱼塘许多，意味着大片的水域与淤泥，江底淤泥厚度遍及超越20米，最深超30米，这关于路途制作而言算得上是最费事的地势之一。若选用传统工艺在鱼塘区建筑路基，所面对的难度和应战极大。榜首，传统清淤换填工艺势必会产生许多淤泥等抛弃土，运送、堆积、占用土地、扬尘等环境问题杰出，这关于邻近湿地自然维护区是灾难性的损坏；第二，大型填方工程如清淤换填和抛石挤淤等需求许多优质填料，跟着资源节省和环境维护意识的增强，填料的市场供应来历少，供应和运送价格越来越高。而项目沿线公里的辅道全部都坐落鱼塘区，怎么跨过这条由鱼塘组成的通途，愁坏了工程部部长倪波文。

　　“经过一番曲折，咱们研发了新的就地固化技能，采纳了先路后桥的方案，路基段采纳新式的深厚软基就地固化施工工艺，固化一段就施工一段软基处理及填土作业。”倪波文介绍，就地固化技能是项目部的立异工法，运用由多种无机矿藏资料和有机高分子资料装备而成的粉状固化剂，经过强力拌和头专业型的拌和设备，对脆弱土体进行均匀拌和，使土体抵达必定强度从而对土体进行就地运用或抵达地基处理要求。

　　经过这一工法，项目沿线万方，不只为路基制作发明了大干条件，还抵达了资源循环运用、维护环境的意图。“深厚软基就地固化处理工法”先后取得中铁大桥局集团有限公司2020年度企业级工法和2021年度我国公路制作行业协会公路工程工法，并取得相关专利授权1项。

　　在项目部门口，除了可以看到一望无际的鱼塘之外，还有个反常显眼的花岗岩石柱，上面标有鲜红色的“100”字样。据倪波文介绍，这便是项目部在钻孔桩施工时，从地下100米深处挖出来的孤石样本。苍天为鉴，孤石为证，项目施工的困难困阻由此可见一斑。

　　大桥主墩合计80根2.5—3.0米变直径钻孔桩，桩长遍及超越100米，最大孔深超越130米，桩尖进入中风化/微风化花岗岩，岩层强度高，沿线孤石极发育，遇孤石率高达50%。项目部经过对各类钻孔机械的比选，终究选用了“KTY4000型回旋钻+550旋挖钻”组合的方法：先运用550旋挖钻铲除掩盖层，再运用KTY4000型回旋钻在岩层中打孔，依据地质及孔深状况灵敏选用多钻机、多工艺组合方法成孔施工，大大提高钻孔功率。

　　牛田洋快速通道1标段体量大，综合性强，施工技能使用品种多，包括“杂乱地质条件下大直径变径超长钻孔桩施工技能”“大体积混凝土施工技能”“钢槽梁顶推施工技能”等十多项施工工艺，可谓桥梁制作技能的“展览馆”，也成了大桥制作者立异打破完结愿望的斗争“擂台”。

　　牛田洋是我国东南部最大湿地，每年在此休息的留鸟、水禽超越5万只，植物高达268种，在维护当地环境，保持生态平衡方面具有不行代替的效果，也被称作汕头之“肺”。

　　一起，牛田洋许多饲养的生蚝也对环境极为灵敏，假如污染产生极易形成减产，给当地渔民带来经济损失。因而，牛田洋快速通道的制作就好像给“肺”做手术，有必要慎之又慎，防止破环生态环境。

　　为此，项目在开工前就招集相关专家对牛田洋环境进行完好的调研，编制了《牛田洋快速通道工程环境影响报告书》和《海洋环境影响报告书》，构成了详细的环境评价和施工要求。项目部也据此编制了绿色施工施行策划方案，在方案中细化提出详细的绿色施工方针，施工进程中严厉完结方案中给定的方针，完结高水平绿色制作。

　　工程部技能员张坤介绍，项目部在水土污染操控、有害气体排放、扬尘管控、噪声与轰动操控、光污染操控、施工用地及设备维护等方面采纳了多种办法。比方，在操控水土污染方面，他们在现场设置了三级沉积池，施工废水经过沉积处理后从头运用或排放，并在主墩桩基施工时选用大型生态泥浆箱进行泥浆的搜集与沉积，防止泥浆弃运直接排放污染河流；现场的污染物、化学品也选用会集阻隔寄存，防止污染环境；在扬尘操控方面，项目部对砂石料运送车、渣土运送车车顶进行掩盖；现场还设置了循环高压洗车槽、拌和站设置全封闭式储料仓与粉尘自动收回设备，围蔽则安装了自动喷淋除尘设备。

　　除了绿色施工，项目部对安全也极度注重。项目触及高空作业、水上作业及各种穿插作业，大型设备、大临结构、大型特种设备较多，安全危险较大。

　　怎么把安全危险降到最低？安全总监徐海洲给出的答案是“一马当先”和“依规作业”。

　　“安全施工不是在办公室里坐着就能完结的，有必要要到现场！”作为一名，徐海洲带着武士沉稳苦干的特质扎根在现场，“没事我就来现场，大伙儿看到我在现场，也会分外注意安全作业。”

　　久而久之，一旦有人要问询现场的事，旁人就会说：“快去找徐总监，他在现场。”

　　项目部树立了完善的质量安全管理体系和查看准则。徐海洲他们不只要严厉履行，查看各类危险，还要确保依规作业。比方，对现场各危险点安排专人进行监控，对高危险点实施领导带班制，每月项目司理要牵头安排相关职能部门对大临结构进行查看，发现危险有必要及时整改，并复查检验。

　　苦功夫带来好成绩，项目部喜获2021年度公路水运工程省级“安全工地”典型项目、2021年度我国中铁“安全规范工地”、2020年和2021年度汕头市“安全工地”等荣誉称谓，并获业主贺信赞誉。

　　项目部党支部现在有47名党员，经过树立“红旗责任区”“党员安全责任区”“党员突击队”，举行劳动竞赛等，充沛发挥党安排的战役堡垒效果和党员的先锋模范效果，将党员化为困难面前最为尖利的快刀。

　　取得2020年中铁大桥局劳动模范的是首要担任项目运营管理和对外交流作业的吴小俊。触及项目业主、出资、规划、监理和其他局内外单位的要害交流作业他都亲力亲为，还主导项目施工图预算、规划变更和方案纠偏作业。他时间牢牢把控项目要害操控节点，为如期完结主桥钢桁梁6月30日合龙方针，数次带队前往钢梁厂举行推动会，并确保办法落地，节点可控。2020年新冠疫情爆发，他带领咱们“战疫情、克难关、保节点”，新年自动留守工地，确保要害线路接连作业不中止。

　　项目部履行副司理张东河是2021年我国中铁劳动模范。他安排拟定了紧密的项目进展整体方案、年度方案和月度方案，以清晰作业内容、资源装备和工序联接，催促工区将方案细化至周和日，确保施工稳步推动。牛田洋飓风多发，项目触及高空作业、水上作业、大型机械施工、穿插作业，且现场存在许多易燃物品。为此，他活跃安排拟定安全规范化施工图册的编制，为项意图出产安全规范化制作作出杰出贡献。

　　一工区司理胡铭，2019年获江苏省“五一劳动奖章”，2010年获“我国中铁劳动模范”称谓。他严厉要求自己每天早晨5点半起床，6点半之前抵达现场，正午在工地吃饭，下班终究一个回家；他率先垂范，一工区整体技能施工人员勇做“牛快”制作排头兵，在2021年度完结一切水中引桥20个墩身及顶推梁架起、主塔封顶、主桥钢桁梁架起等各项施工使命，为来年项目收官打下坚实基础。

　　在许多劳模一马当先的引领下，项目部其他职工也敏捷生长。工程部副部长熊繁荣便是其间之一，初来项目时，他仍是一名技能员，之后从内业转到外业，自动请缨深化施工一线，在现场屡次提出施工工艺改善，大大提高了施工功率。从钻孔桩施工到钢桁梁架起，他终究成为可以独立自主的技能能手。

　　像熊繁荣相同的人还有许多。在牛田洋项目部，党建引领，劳模带头，职工猛进，整个项目部好像一头肌肉暴突的奔牛，朝着制作汕头市簇新地标的宏伟方针，以愈战愈勇的热情奋蹄狂奔。