这段时刻，有不少市民路过机场路和金水路交叉口以北的东边山邻近时发现，这儿的非机动车道和最右侧的机动车道现已被围挡围了起来，因为这儿是进出临桂的主干道之一，交通也进行了从头安排。记者了解到，此处山体曾产生危岩坍塌地质灾害，现在正在进行危岩处理的项目施工，据相关部分介绍，该项目施工进度现已到达60%，估计8月中旬竣工。

　　7月19日，记者来到施工现场看到，因施工需求此处非机动车道现已彻底关闭，机动车道也被从头区分。

　　那么，现在该项意图施工状况详细怎么呢？为此记者联络到了该项意图施工单位广西地矿建造集团有限公司，项目技能负责人蒋先生介绍，因为前期需求展开危岩勘查，规划施工图，预备施工物料等作业，他们正式出场施工的时刻是在5月下旬。

　　据了解，经过前期规划单位用无人机、人工对山体的勘查，在接近机场路一侧山体坡面上共发现危岩体54处，危岩带4处。

　　“依据规划方案，咱们会对其间34处危岩体选用铲除处理，20处危岩体选用锚杆锚固处理，4处危岩带选用自动防护网加固。”蒋先生说，34处危岩破碎首要选用静态破碎和人工锤击楔裂的方法，再经过索道或人工转移下来，现在大约处理了20处，别的20处的危岩锚固处理可能会和自动网一同做。

　　记者看到，该山体的下部其实现已做了自动网防护。蒋先生表明，新的自动网建在山体的中部和上部，总面积到达5200多平方米。

　　为了保证施工安全，避免新的落石滚到马路上，施工单位首先在现场设置了三道安全暂时防护。一级防护为山体外侧建立的钢管架，在山体上打了锚杆，做了钢丝绳固定；二级防护设置在本来的非机动车道，选用双排脚手架，前段时刻有一块约2立方米的落石滚下来，就被二级防护拦了下来，尽管砸坏了一点，可是没有持续滚到马路上影响交通；三级防护则设置在路旁边，能够进一步保证车辆、行人的安全。

　　“为了赶快完结施工，工人根本都是加班加点在作业，因为正午气候炎热无法施工，我们只能早上提前施工，黄昏作业到更晚一些。”蒋先生说，现在工体工程进度现已完结了60%左右，仍是非常顺畅的。

　　据了解，因为东边山危岩坐落山顶以及山腰地势峻峭处，山体紧邻机场路，并且区域人口密布，车流量大，危岩的潜在要挟大。为了保证周边大众以及施工工人的安全，相关部分在前期做了很多的预备作业。

　　据了解，东边山危岩项意图业主单位是桂林市临桂区天然资源局。该局相关作业人员告知记者，上一年第一次危岩坍塌地质灾害产生今后，当天晚上相关部分已前往现场处理。随后，临桂区政府活跃推动管理工程，清晰了主体单位，临桂区天然资源局在接到使命后，当即举行党组会研讨展开专项排险管理作业，安排专业队伍展开危岩勘测、工程规划、项目投标、资料收购等。

　　作业人员表明，当时天然资源局与应急、交警、供电、园林、监理、规划、施工等相关单位专门建立了一个微信群，每天在群里报告施工状况，安排协调各个部分的相关作业，以保证市民通行安全以及施工安全，以及项目按质按量准时竣工。

　　受施工影响，市公安交警部分经现场勘查，7月6日起决议对山体施工触及的金水路口路段的交通安排进行再次优化调整。调整后，关闭金水路口出城方向非机动车道和最外侧的一条机动车道，制止车辆、行人通行；将第二条机动车道作为非机动车通行路途。一起，为了进步车辆通行功率，将对向进城方向的最内侧一股机动车道改为左转弯和掉头道。把本来出城方向一股左转弯道（即内侧往外的第二股道）修改为直行车道。

　　交警部分还主张，顶峰时段从市区往临桂新区或两江机场的车辆能够绕行侯山地道，从西二环路通行，以缩短通行等待时刻。

　　据了解，上一年东边山接连产生了两次危岩坍塌地质灾害，山体旁的非机动车道上稀有块落石，砸毁了部分路面和行道树，还有一些落石滚落到了机动车道上，过往车辆纷繁绕道躲避。事端产生后，相关部分当即做出反响，敏捷清运现场落石，将非机动车道的风险路段关闭，在机动车道阻隔出一条车道供非机动车绕道通行，并加强了对山体的监测，以保证市民的安全。在强降雨的影响下，本年再次产生了两次危岩天然坍塌状况，所幸几回落石均未形成人员伤亡。

　　据施工部分的专家介绍，公路旁边坡上的天然岩因长时刻受雨水冲刷和风化的效果，所以岩体简单失稳而导致塌方、滑坡、坍塌等地质灾害，对公路的运营、桥涵结构物和车辆的通行都形成安全隐患。这类危岩处理时，既要考虑车辆通行安全，又要考虑周边杂乱环境的影响，所以施工难度极大。

　　关于常常开车进出临桂的市民来说，此处危岩管理能保证行人和车辆安全，刻不容缓。家住七星区的孔先生表明，这条路是自己每天去临桂上班的必经之路，看到相关部分花大力气进行山体管理仍是很定心的。另一位市民文女士相同需求开车去临桂上班，她也期望施工提前完结。

　　关于市民关怀的问题，施工单位项目技能负责人介绍，项目原计划是在8月初完结，可是因为气候和环境原因，下雨无法施工，所以详细竣工时刻估计在8月中旬。