平潭海峡公铁大桥创多个榜首 用新式动力头钻机
来源：欧宝体育娱乐app官方 发布时间：2023-06-20 14:59:27福州新闻网讯本报5月10日A3版报导了平潭海峡公铁两用大桥主体工程开工的音讯。作为国际首座真实意义上的公铁两用跨海大桥，在建造过程中要霸占哪些难关？有哪些榜首次？日前，记者就此进行了采访。
建造人员介绍说，平潭海峡公铁两用大桥桥址处具有风大、浪高、水深、涌强等特征，导致施工有用作业时刻大大缩短，据统计，从建造方2013年11月1日出场到2014年4月30日的181天里，6级及以上劲风天数为179天，7级及以上劲风天数为111天。
除了施工时刻短，施工时面对的其他难题包含暂时钢管桩插打困难、暗礁较多等，对施工安排、技能装备、科技立异等是严峻考验。
建造方设定了科技攻关课题组进行攻关，保证运用一流技能和最新科技成果，来建造国际一流的跨海大桥。
为下降劲风巨浪对大桥根底施工的影响，建造方选用的是栈桥施工计划，即在非航道和水道处建立施工栈桥和施工渠道，为海上主体工程施工供给坚实根底。在栈桥施工中，启用了国际上最先进的多功能全回旋式起重兼打桩船“海力801”插打钢管桩。据悉，“海力801”是国际一流的海上巨型打桩设备，桩架高度95米，配有GPS定位体系，能够打直径从80厘米到320厘米的管桩和护筒，一般打桩定位精度能控制在20厘米以内。
在深海栈桥施工中，选用大桥一号桁梁，这是建造方研制出的一种新式桁梁，跨度可达28米，能大大削减深水栈桥钢管桩数量，进步工效。