展示“钻”家实力，助力“桥”见未来。近来，在广东珠江口的狮子洋通道项目上，中联重科大型旋挖钻机ZR550G矗立岸边，全力作业，以超高的成桩功率和质量赢得称誉，为这一粤港澳大湾区“超级工程”的制作提速护航。

　　据了解，狮子洋通道建成后将成为世界上跨径最大、主塔最高的双层悬索桥，是现在世界上技能难度最大、制作工艺最为杂乱的桥梁之一，建成后将发明双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇根底、主缆规划”5项世界第一。狮子洋通道双层钢桁悬索桥主跨达2180米，必须有与之匹配的强壮锚碇和桩根底，才干稳稳拉起整座大桥。承建方考虑施工需求，引入了中联重科大型旋挖钻机ZR550G，参加大桥东索塔的桩基工程制作。

　　桩基施工功率直接影响桥梁制作进展，而桩孔的笔直度则影响桩的承载才能，关系到全桥的施工质量和安全性。在东莞一侧陆地作业的ZR550G在这两方面体现尤为优异。“主墩一共36个桩，桩径3米，桩深59米-62米。这儿地质斜岩多，项目部要求笔直度很高，62米成孔误差要求控制在30公分以内。ZR550G的第一个桩成孔用时6天半，误差25公分以内，其时技能员检测完说是全场最笔直的一个桩。”中联重科派驻现场的跟机机手王师傅介绍说。

　　“客户机手还点评设备动力头比其他同类机型的有劲，主卷扬提绳拉力大，同工况下比同级其他机型省油，干第一个孔耗时172小时，加油5600升，均匀每小时油耗33升。现在设备接连施工25天，作业530小时，正在钻进第三个桩，机手反应整机功用及安稳性好，操作起来满足。”王师傅说。作为中联重科G系列旋挖钻机一员“大将”，ZR550G功用微弱安稳、施工高效省油的优势再次得到验证。

　　狮子洋通道将是我国桥梁制作在跨度和规划上的再一次腾跃。作为横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家滨海大通道的重要组成部分，狮子洋通道估计将于2027年建成，建成后将完成两岸城市一体化联接，大湾区首要城市之间构成1小时交通圈，对推进粤港澳大湾区高质量开展具有重要意义。

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