拖延接船，每个船厂都动过卖渠道的脑筋，可是没有人乐意做接盘侠，超低价促销又不舍得，继续的保护保养都得花钱，还占码头资源，莫非这个问题无解吗？假如真要卖渠道的话，还能依照制作本钱出售吗？

　　现在全球有1000+台海洋钻机，可是生意清淡，假如船东，银行，投资者和分析师需求知道一条钻井渠道的商场价格，该怎么办？

　　Bassoe Offshore推出了一款钻机评价小程序，今日小编选取几个我国有代表性的钻井渠道评价一下，看看他们值多少钱，顺带再遍及一下国外专业的Rig Broker是如安在现在这种行情下评价钻机的。

　　Bassoe Offshore关于自升式渠道的评价小工具的条件依次是，独立桩腿仍是沉积式？槽口渠道仍是悬臂梁伸出？习惯水深是多少？制作时刻？规划类型？现在的状况？合适作业的海域？是高配仍是低配？能不能打高温高压井？

　　小编依照大船JU2000E规范都选好，发现大船的JU2000E的价格为0.89-1.01亿美金，远低于制作本钱。

　　小编又挑选了全球做CJ46最多的船厂，依照CJ46的规范都选好，最终价格为0.71-0.81亿美金，远低于制作本钱。

　　小编又挑选了最近几年间造的一般的10000英尺的钻井船，这些没有特别装备的韩国或许新加坡的钻井船评价为2.27-2.50亿美元。

　　相同的，半潜式钻井渠道，最近几年制作的一般的10000英尺的半潜式钻井渠道，不带DP的评价1.24-1.37亿美金，带DP的贵一点，1.33-1.46亿美元，假如是Harsh 版别的高规范渠道，那么评价贵一些，在2.54-2.81亿美元，假如能在挪威海域作业的，那么还要贵些，假如能钻高温高压井的，还要再贵些，带DP的评价为2.86-3.16亿美金，假如是冰区的，那还要贵，不过现在冰区船就一条，Stena不舍得卖。

　　留意的是，评价钻井渠道是个专业活，有必要是多年参加商场的人来做，以上的估量只针对现在干流的，制作量多的船或许渠道，一些特别的非干流的规划需求参阅更多的因历来评价，也只要干流的渠道才干作为评价的规范，钻井渠道生意作为低频的大宗非标产品生意，评价历来都没有那么简单，这个小工具给咱们展现了现在行情的特色，干流的钻井渠道现已超越50%的制作价格。

　　在曩昔的两年钻井渠道生意很清淡，只要12座钻机（除了那些送拆解的生意）在公开商场出售，相同的，现在钻机的价格现已不能像曾经相同参照商场生意价格了，道理很简单，12台钻机样本太小，以至于不足以作为参阅。

　　虽然今日的钻机数量现已到达了1000台，可是生意量和之前比起来却少的不幸，没有可参阅的商场成交价格，钻机评价显得十分困难。

　　海洋钻机的估值历来没有那么简单，海洋钻机定制性强，近年来生意频率低，是大宗非标品的低频生意，商场环境多变，可参阅数据少，特别是许多非现金生意，使得钻机的估值愈加含糊。

　　可是不管如何，咱们仍是想知道，假如我的钻井渠道需求现在出手，大约值多少钱？即便对错现金生意，钻井渠道也需求估出非现金等价。

　　现在钻机在估值进程中，除了缺少可参阅的商场生意，还缺少买家的购买志愿，人家购买志愿不强，价格底子无从谈起。

　　海工行情低迷，许多生意产生在职业低谷时期，虽然这个价格反应出买家和卖家都能承受的价格点，可是还不足以反应出整个商场的线月，Hercules破产期间，Maersk Drilling 买下了现在的Maersk Highlander,JU2000规划的高规范自升式钻机，花了大约2亿美元，这条渠道的造价为2.36亿美元，由于它有一个5年的租约，所以不能算是不良资产，这也是价格到达2亿美元的原因。

　　没有租约的话价值会大大的打折扣，比方Hercules上一年卖给Borr Drilling的两条造价4.66亿美金的Keppel Fels A级自升式渠道，最终以1.3亿美元成交，相当于打了的二八折。

　　别的的比方是一条10000尺的超深水第六代钻井船Cerrado，是巴西破产的钻井承包商Schahin处理掉的，6500万美金，卖给了Ocean Rig，现在的姓名叫做Ocean Rig Paros，现在搁置中，其时有评价组织给出的评价价格为2-4亿美金，可是由于巴西Schahin破产等原因，这条船最终只卖了6500万美元，远远不及它本身的价值。

　　别的一条钻井船是Deepsea Metro II，也是一条第六代超深水钻井船，生意的价格为2.1亿美金，卖给了Chalfont Shipping，这条船的价格还算比较正常，能反应出现在商场的行情，现在干流的钻井船价格却是很好评价，造价先打个4折再谈。

　　除了钻机商场流动性差这一要素，钻机的非规范化也比80年代的新造潮严峻许多，这使得未来的钻机价值评价愈加杂乱，本轮钻机新造潮流在2000-2013年，咱们看到钻机迭代的了许多，许多钻机的类型在规范上改变很大，和之前的规划不同很大，技能和制作质量这两个要素也在很大程度上影响钻机价值的评价。

　　从制作质量上来说，韩国和新加坡比我国做的要好点，所以制作本钱上去了不少，从钻机类型的迭代来说，D90从之前的第六代进化到了现在的第七代，Ram Rig技能也换成了Cylinder Hoisting Rig技能，钻机更紧凑，西门子的闭环电气体系也是很大的加分项目。

　　JU2000E从上世纪90年代以来也改进了不少，JU2000，JU2000A，JU2000E和Super JU2000E，Super M2也相同进化了，别的来福士作为全球最大的Super M2的制作商，选用的钻井包装备也是不相同的，有NOV的，也有TSC的，锁紧和升降体系也有不同的装备，应该来说，要精确评价一条船的价值，背面需求靠一套海工数据库支撑，相同要求评价师经验丰富。

　　钻井渠道是定制产品，每条都不相同，同一规划类型的钻机最终的评价价格或许会分解的很凶猛。

　　别的的一个事实是，当行情转好的时分，船东会晋级老渠道，虽然钻机的估值像今日这样低，老钻机和晋级过的老钻机现已没有那么重要，可是人们任然期望经过等级来评价，进步了作业水深便是把钻机进步一个等级了吗？不同程度的改装也给评价带来了不少费事，比方Stena Tay和Stena Don从本来的老古董改装成NOV Cylinder Hoisting Rig，究竟依照什么方法评价比较有用呢？

　　钻机评价表过于规范化以至于削弱了对渠道的实践指导作用，一个原因是很少有渠道契合表中的评价条件，还有，当素日日费落入前史低位时，渠道在运营和搁置之间的差价会变得很大。

　　行情低迷时期，新造渠道花费更多，并且装了许多巨大上的设备，当这些钻机搁置时，则或许由于长时刻搁置，保护不妥，从头运用本钱过高级要素形成极大的价格动摇，也便是说，越高端的渠道，搁置危险越高，由于搁置本钱高，从头启用本钱也高，并且时刻一长，不确定性也大，假如保护不妥，渠道减值会十分凶猛。

　　即便某个渠道的参数和评价表中的条件高度匹配，实在指导意义也不大。最好的确保评价精确性的方法，是找一个经验丰富的钻机经纪人，他有必要广泛的考虑钻井渠道的商业和技能要素，给出一个在商场中可继续的价格，不管商场流动性的好坏。

　　但问题是这样精准的评价很贵，也很费时刻，数字化的评价，能够高效精确的评价渠道价值，当然彻底数字化的进程还为时尚早，但咱们信任有一种方法能够为船东，银行，投资者，分析师等供给精确的评价。

　　其实我国船厂什么都不用做，这个时分卖渠道必定亏的血本不归，还不如和船东商议一套钻机保护保养程序，最大程度上下降长时刻搁置的危险。