11月8日，由中交四航局六公司承建的万州北部新城渝巴路工程3#高边坡正式完工，标志着渝巴路东二段主线段整体贯通。

　　据悉，该项目位于万州高铁北站东北侧，全长6.56km，向西连接万利高速口入城大道，向东预留上跨万利高速通往熊家镇，是高铁片区东西向主干道，其建设将大大加快高铁片区纵深开发，辐射道路两侧土地约3平方公里。3#高边坡是项目控制性工程，总面积约4万平方米，最高达129米，第一级边坡长约600米，成型后道路纵坡5.5%，为西南地区最大市政道路边坡。

　　“3#高边坡山体主要由泥岩、砂岩构成，地质不稳定，又临近高压线施工，高处作业较多，同时还面临着雨季强降雨、旱季高温等极端天气，这无疑给项目施工带来了重重挑战。”项目副经理王建介绍。

　　为确保安全施工，项目团队在施工现场设下“重重关卡”。项目团队设计出“开挖一级，防护一级”的施工工艺确保边坡稳定，同时也降低支护结构施工安全风险，运用之字形盘山便道的设计实现了人车分流与防护挡坎的有效结合。此外，项目团队安排专人每天到施工现场做监督检查，落实第三方监测和施工监测双校核制度，严格按实施工程的方案开展监测工作，确保监控预警机制有效运行，守好高边坡修建的安全防线。

　　安全生产是工程建设的“重头戏”，绿色生产同样不可或缺。在3#高边坡施工现场，实施工程人员在施工全套工艺流程中采用洒水、喷雾、喷淋等湿法作业及裸土覆盖，大大降低施工现场扬尘，购置自带吸尘装置的边坡锚杆钻孔机械让施工现场转变“清净”。

　　不仅如此，传统的边坡开挖工艺主要是采用光面爆破或预裂爆破施工，3#高边坡施工现场距离居民区、高压线塔、高速公路都较近，爆破施工安全风险极高。项目技术团队一直在优化设计，将原本的爆破施工调整为机械开挖施工，不仅降低了安全风险，还提高了施工效率与质量，加快了施工进度，保证了施工质量。

　　针对高边坡开挖及工程建设过程中的许多难点、要点，项目团队充分的发挥脑力、心力、体力、耐力，用脑思考，用心琢磨，截至目前，已获得11项国家实用新型专利，在实现施工建设守质创新的道路上稳步前进。（陈卓）

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