有专家猜测，受高速铁路建造的推进，我国桩工机械企业正处于黄金开展期，职业将以每年20%的速度添加，特别是旋挖钻机商场需求日益添加。

　　“我国正进入史无前例的高铁建造期，高速铁路等国家要点工程是拉动桩机出售的首要动力”，铁道部总工程师、我国工程院院士何华武以为。他介绍，2012年我国铁路经营路程将达11万公里以上，其间新建高速铁路将到达1.3万公里。

　　上一年年头就有多个高铁项目开工，徐工集团、三一重工股份有限公司、山河智能等企业中标并参加建造。

　　在中铁四局承建的合肥市跨绕城高速大桥开工现场，徐工根底机械有限公司于2010年1月举办了盛大的XR360旋挖钻机交机典礼。

　　同期，山河智能SWDM22旋挖钻机在黑龙江大庆卧龙屯顺畅完成第10根桩试桩，该桩40.2米。

　　同年5月，兰新铁路第二双线高铁新疆乌拉泊部队中桥段工地，山河智能SWDM25-S旋挖钻机成功钻进深度20多米微风化岩石层。

　　2010年3月，郑州地铁1号线的农业东路站地道贯穿典礼成功举办，在这一个项目中，有多台宇通重工旋挖钻机参加建造。十多天后，该公司一台YTR260旋挖钻机预备“出嫁”，参加了合肥南环高铁施工项目。同月，公司又一台YTR200在公司顺畅交车，发往包头西安高速铁路施工现场。

　　同期，中联重科自主研制的2R250B旋挖钻机，初次引入市工程建造，助力衡阳立交桥施工。

　　此外，作为工程机械的领军企业北京三一重机SR360型旋挖钻机参加了安庆长江大桥段施工。

　　国内高铁商场敏捷拉动了桩工机械企业的开展，一起，海外商场需求量也在逐步添加。

　　跟着金融危机的逐步衰退，许多国家为影响经济复苏，都出台了“一揽子经济计划”，如马来西亚就将两条高铁的建筑项目提上了议事日程。加之，我国东盟自由贸易区上一年全面发动，也为我国工程机械产品的出口带来了绝佳的机会。

　　中联重科经雅加达、长沙、上海和吉隆坡4地5轮的艰苦商洽，上一年8月下旬，中联海外公司东南亚区域印尼办事处成功签下4台ZR160A类型的旋挖钻产品营出售卖合同，该合同是中联海外公司和土方机械公司桩工机械事业部迄今为止拿下的旋挖钻产品出口第一大单。

　　三一重工的SR360旋挖钻机初次完成出口。据悉，继马来西亚之后，北京桩机又与韩国客户签订了一台SR360的订单。

　　此外，山河智能第二批桩工设备发往印度，至此2010年出口印度的第一批总量达10余台桩工设备的订单悉数发货结束。“山河智能”品牌将全面参加并推进印度城市建造快速开展。

　　旋挖钻机走高端道路年主推的产品来看，旋挖钻机成为最耀眼的新星，这一个商场的竞赛也更加剧烈。

　　以往，旋挖钻机等产品的出产企业较多，产品差异不大，企业之间易产生不良竞赛。2010年以来，为了在商场占有一席之地，旋挖钻机企业纷繁推出自主立异的产品，以高端产品制胜商场。施引藩说：“走大吨位、高级道路成为许多公司开展的要点。”

　　现在，山河智能共展出了12款新产品，每一款产品都立足于高端、立异、绿色。在这12款新产品中，“大直径随钻跟管钻机”和“双动力头套式螺旋钻机”属我国创始，填补了我国桩工机械职业的技能空白，提升了我国品牌在国际商场的竞赛力。

　　日前，北京南车年代机车车辆机械有限公司在上海举办了新品现场发布会及签字典礼，亚洲最大旋挖钻机TR500C完成首卖。

　　与第一代产品比较，第二代旋挖钻机具有更高功率、更安稳的作业功能以及高智能化装备等特色。

　　高智能化是第二代旋挖钻机的一大亮点。一机两屏、全球定位与长途专家故障确诊模块，不光能够实时监测发动机的各项数据，还能够主动确诊系统故障并报警，对长途连线工程师进行作业辅导，并对售后服务资源进行实时分配。

　　2010年以来，南车北京年代与三一重机都推行了“一大一小”战略，企业特别强调了在小型旋挖钻机方面的技能打破。据统计，桩径较小、桩孔深度较浅的一般工业及民用建筑的桩根底量约占整个桩根底工程量的65%以上，而桥梁桩等单桩承载要求高的桩根底量仅占30%左右。

　　现在，鲜有本乡企业将扭矩为100千牛米以下的范畴视为开展要点。日本这个对资源使用极为垂青的国家，其小型旋挖钻机的份额十分高。正是由于这个原因，国内存在许多从日本进口的二手小型旋挖钻机。而这一范畴将成为继大型机械开展后的又一赢利新添加点。