国际最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥建成通车

　　中新网宾客6月30日电(周凇槿 杨陈)6月30日，国际最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥——培森柳江特大桥通车，为广西甚至国内同类型桥梁高质量绿色快速制作供给了新经验。

　　培森柳江特大桥坐落宾客市象州县境内，横跨柳江，桥长2578.9米。大桥由广西北部湾出资集团有限公司直属企业广西新发展集团出资制作，广西路建集团承建。大桥主桥选用(145+280+145)米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主跨长度位居现在同类型桥梁跨径国际第一。

　　为霸占地质条件恶劣、施工环境杂乱、技能难度大、安全危险高级多重应战，广西路建集团依托培森柳江特大桥，探究了部分斜拉桥快速制作技能，处理了宽幅箱梁常见的腹板质量通病，提高了特别地质条件下桥梁制作水平，积累了一批“高质量绿色制作”科研成果，为部分斜拉桥的推广应用供给了典型事例和理论基础，对该桥型在杂乱岩溶地质山区的推广应用起到促进作用。

　　据悉，经过引入新设备、探究新发明，培森柳江特大桥制作进程完成多项“创始”：打造广西首个智能预制梁厂，全面提高制梁功率，提高预制梁质量，比传统梁厂减少了三分之一的占地面积。立异运用移动钢台座，比传统混凝土固定台座节省了80%地胎数量，成为绿色制作的模范。引入广西交通职业首台260型全套管全反转钻机，培森柳江特大桥处于大厚度卵漂石+岩溶强发育地质，其间象州岸主墩24根桩基遇到了巨细岩洞共105个，岩洞之间彼此堆叠、勾结，单个岩洞的胸腔高度最大达25米，地质杂乱情况为国内桥梁施工史所稀有，引入新设备、新工艺，处理了特别地质条件下桩基成孔问题，保证桩基施工安全和质量。

　　“精度”是贯穿大桥制作的一大关键词，广西路建集团经过对精度的苛刻操控，完成全桥184个索导管和斜拉索完全对中，居中定位差错均在2毫米以内，全桥斜拉索索力差错在2%以内；主桥147个超宽幅现浇梁阶段成桥线毫米，完成毫米级的合龙精度。(完)

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