泉州大桥新桥合龙估计下一年上半年通车！

　　26日，记者得悉，泉州大桥新桥成功合龙，比预订日期提早完成全线贯通，为保证完成通车方针打下坚实基础。作为联接泉州市区与晋江、石狮、南安交通要道的重要桥梁，大桥合龙后，估计下一年上半年通车，将大大缓解交通堵塞的现象。

　　26日下午，记者来到项目工地，现场一片繁忙，工人们加班加点为新大桥合龙做最终冲刺。晚上7时30分，大桥上空燃起了阵阵焰火，一车车混凝土倒入合龙处，经过三个多小时的奋战，泉州大桥新桥顺利完成合龙。据了解，此次改造工程由泉州市公路工作开展中心直属分中心作为业主单位，中交三航局承建。该项目是在既有的泉州大桥上游新建一座26米宽的新桥，并与旧桥相拼构成总宽43米的桥梁，极大进步进出城纽带才能，大幅缓解原国道324经泉州市区的交通压力。一起，有助于构建大泉州“半小时城市群”的开展战略。

　　据介绍，该项目路途起于温陵路，设置T形平面交叉联接温陵南路、宝洲街、灯荣路，路途由东北向西南延伸，跨过晋江干流，结尾与既有桥南互通联接，路途公里。全线选用二级公路兼城市主干道规范建造，规划速度60公里/小时，与旧桥拼接构成双向六车道格式，并设置独立的人行道及非机动车道。

　　此外，工程还有个难点，新桥共有6个主墩、128根桩基，其间48根坐落晋江水域，新桥紧挨旧桥，施工既要维护附近的旧桥，又要保证不对晋江水域形成污染。为削减新桥建造对旧桥安全运转的影响，中交三航局立异选用了“360°全套管回旋钻机+旋挖钻”的组合成孔工艺，极大程度防止成孔进程中塌孔现象的产生；钻进进程清水辅佐并沉积循环运用，削减泥浆制备处理环节，进步工效，减轻噪音扰民影响，绿色环保。一起，引入第三方实时监测旧桥状况，布设多个监测点，收集数据、专题研究，保证旧桥安全运转。

　　据了解，泉州大桥主桥为（34.5+5×55+34.5）m七跨单箱三室变截面预应力混凝土接连悬浇箱梁，选用挂篮施工工艺，接连跨过晋江、江滨北路、防洪堤、居民区路途等。与新桥距离仅50cm的泉州大桥旧桥上散布着326只形态万千的石狮子，为了维护这些名贵的文物，大桥主墩六对挂篮，均为四榀桁架组拼而成，项目团队经过对挂篮体系从头规划，化整为零，拆分后组拼。

　　“改造后，不只有增设慢行体系的亮点，并且新、旧桥在靠江滨南岸公园江边步行道处，还将增设旋转行人楼梯，便利市民前往公园休闲训练。”中交三航局泉州大桥项目书记张坤阳告知记者，因为泉州大桥是晋江两岸的交通要道，扩改工程施工期间均未实施全面禁行的交通管制，因而引导交通也成了工程的重要一部分。

　　始建于20世纪80年代的泉州大桥是国道324线泉州市区跨过晋江的一座重要桥梁，北连鲤城、丰泽，南接南安、晋江，在大泉州交通网络中占有极其重要的位置。大桥全长848.53米，桥面宽16.5米（包含人行道等）。跟着经济开展、人口集合，泉州大桥交通流量日益增大，车辆通行才能差，成为城市开展瓶颈，为此泉州发动泉州大桥及接线扩宽改造工程项目。