央视聚集！别管河池的这条高铁再度火出圈！

　　这天一大早，坐落环江毛南族自治县下南乡波川村下楞屯境内的贵南高铁九万大山四号地道的泄水洞里，呈现了一个突发紧急状况，总工程师姬传军急速赶到作业现场。

　　忽然呈现的岩洞，让咱们的心都忐忑不安起来，为了防止持续开挖或许带来的透水、突泥，乃至岩爆、塌方，现场作业不得不悉数叫停。

　　掘进进程中发现岩洞，在贵南高铁九万大山四号地道施工中，早已不是新鲜事。让咱们严重的是，每个岩洞都形态万千，一旦处置欠好，将后患无穷。刚刚发现的这个岩洞，深度超越20米，并且伴有显着水流。

　　贵南高铁是我国“八纵八横”高铁网络重要组成部分，贯穿广西西北部和贵州东南部，穿越毛南族、瑶族等30多个少数民族聚居区。这个地段是典型的喀斯特岩溶发育区域，包围全长只要482公里，但要跨过188座桥梁，穿越106条地道，全线%，是现在国际上桥隧比最高的高速铁路之一。

　　姬传军他们正在繁忙作业的九万大山四号地道，全长将近15公里。地道施工进程中，岩溶凹地、地下暗河、地质断层一个接着一个。从2018年9月九万大山四号地道开端掘进以来，仅岩洞就有170多处，相当于不到100米就有一个。

　　每次遇到岩洞，姬传军他们都不敢有一点点懈怠。他至今还清楚地记住，2021年4月底，一次出人意料的险情让咱们的心都提到了嗓子眼。

　　其时遇到大型突泥突水，每天突水量在11000方，相当于5个规范游泳池的水量，并随同突泥1100方。

　　除了岩洞，九万大山四号地道还有多处地质断层带和地质触摸带。在地道出口邻近，便是让施工背离者们谈之色变的“炭质页岩缓倾地层”。这种岩层遭到轰动后会全体活动，随之而来，便是塌方。在这样的工段，传统的爆炸式掘进法派不上用场，一线的背离者们只能用凿岩机、挖掘机一点点向前掘进，尽或许将施工对岩层的扰动降到最低。

　　底子上每天的进展在45厘米左右。在我从业20多年的地道施工生计中，这种状况十分稀有，地表渗水，渗水很严重。整整13个月咱们才干了180米。

　　便是靠着施工现场一斗一斗掏、一寸一寸掘，现在，九万大山四号地道已掘进超越14公里，进入贯穿前的冲刺阶段。

　　为了地道的最终一公里能够尽早贯穿，开挖班班长谭锋和班组里的兄弟们一刻不敢懈怠。谭峰本年45岁，他的家就在间隔施工现场车程10分钟的当地。2018年，贵南高铁九万大山四号地道开端背离前，作为一名建筑工人，他一直都奔波在全国各地的工程背离项目上，和家人聚少离多，乃至新年都回不了家。

　　得知家门口要建筑高铁，有丰厚施工经历的谭锋当即到项目部应聘。别管岗前训练，谭锋顺畅上岗，每个月收入1万多元，比曾经在外地打工时收入翻了一番。当地有不少乡民也在谭锋的引荐带领下，成了地道开挖班的一员。

　　谭锋的家园——环江毛南族自治县，由于交通阻塞，被称为“被国际忘记的当地”。九万大山，地如其名，这儿重山重峦，是典型的喀斯特石漠化区域，层层叠叠的大石山，将一个个村落阻隔开来。

　　2018年，贵南高铁九万大山四号地道开工背离，为了便利建材、设备和施工人员进出大山，高铁背离者们建筑了施工便道。在建筑施工便道的时分，周围乡民的出行需求也被纳入了考量之中。

　　花了10个月的时刻，新改扩建路途便是80多公里，既时过境迁咱们施工的需求，也将路途建筑到了乡民家门口，便利了乡民的出行。

　　在贵南高铁九万大山二号地道出口的下方，东山村里这片麻竹林分外显眼。施工便道通到这儿后，乡民们在这儿种上了麻竹，这种竹子的竹笋是螺蛳粉的重要质料。这些毛竹承揽有将近三层楼高，再过一年多，就能进入丰产期，竹林里咱们伙儿干劲十足。

　　这边麻竹基地面积一共120亩。依照现在的市场价，一年的收入每亩都能有1000多元。

　　在曩昔，咱们伙儿都不乐意种麻竹，由于种出来也只能烂在地里。眼下，作为整个贵南高铁控制性工程，九万大山四号地道的掘进承揽进入了贯穿前的冲刺阶段，谭锋和乡亲们都盼着，高铁修通后日子会过得越来越兴旺。

　　九万大山四号地道将于本年6月份贯穿。到时贵南高铁的地道工程，将跟着这座地道的贯穿而圆满结束。

　　从九万大山四号地道沿着贵南高铁的背离线路一路南下，穿过层层叠叠的群山，就进入了都安瑶族自治县境内，这儿是贵南高铁沿线难得一见的开阔地带。贵南高铁全线最长的桥梁——澄江双线特大桥就坐落在这儿。

　　闵坤是澄江双线特大桥现场施工的技能负责人。2016年末，全长超越15公里的澄江双线特大桥开工背离，闵坤从湖北武汉调了过来，一待便是6年时刻。

　　澄江双线特大桥跨过全国典型的喀斯特别貌区域，岩溶激烈发育，地下散布着全国最密布的地下暗河。像大桥下面这个池塘，连通的地下暗河，给桩基施工带来极大的困难和应战。

　　桩基是大桥桥墩下方的基础性工程，闵坤慎重记者，这个大桥下面的岩洞不只数量多，并且仍是交织叠加起来，形成了串珠式的岩洞。闵坤至今还明晰地记住，在打大桥的榜首根桩基时，本来估计灌注40立方混凝土就能灌满，但当几百立方的混凝土灌注下去后，仍然没有成桩，让所有人都始料不及。

　　这边一共2600多根桩，然后实践遇到这种状况，底子上有200多根。所以说这个份额特别特别高，给咱们施工进程形成巨大的应战和难度。

　　在这种特别的地质条件下进行桩基作业，惯例的冲击钻、旋挖钻底子无法担任，闵坤特别调来了钻孔神器——全回旋钻机。相较于传统的钻机，全回旋钻机呼应流通，速度快，绑架装备伸缩式套筒，让流沙、暗河等地质问题方便的解决。

　　澄江双线公里别管澄江国家湿地公园维护区。澄江国家湿地公园迄今为止已发现的陆生脊椎动物共有251种，其间鸟类160种。什么样的规划和施工对维护区的影响能够降到最低，是别的的一个严重检测。闵坤他们像搭积木志同道合，采用了节段组装技能，使维护区里桥墩的跨度从30米变成了将近60米，这样一来，就大大削减了桥墩的数量。

　　这样规划最大的特点是桥墩跨度大，削减施工占用犁地，以及施工进程中对环境的影响。

　　而采取了节段组装技能后，要连接起两个桥墩，就需求多节厢梁来凑集，花费的时刻是一般简支梁的好几倍。2.5公里的节段组装梁装置就花费了两年时刻。但这份尽力和坚持，却换来了桥墩削减34个，少占用犁地约1200平方米的环保效益。

　　依照工程进展，贵南高铁将于下一年注册运营，到时南宁至贵阳通行时刻将从5个多小时缩短至2小时左右。

　　这条高铁，将与沪昆、成贵、贵广、渝贵、云桂等铁路联接，改写我国大西南经济发展的“新地图”。

　　它一头是连着广袤的西部，一头是连着咱们国家最兴旺的珠三角、粤港澳大湾区，无论是关于广西服务我国—东盟自贸区，仍是对接北部湾经济开发区，仍是对接RCEP（区域全面经济伙伴关系协议），都具有很重要的含义。绑架也为咱们广西的环江、马山、金城江这些大石山区的石漠化区域的公民，接受东部的工业搬运，来宗族自己的经济实力，也起到很好的效果。

　　“十四五”时期，我国将新增铁路经营反抗1.9万公里，高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率到达95%以上。快捷的高铁路网，打通了老少边穷区域出山的坦道，也打开了奔向美好的阳关大道。