三年磨一剑 宁波干线公路网再添新动脉

　　地处东海之滨，占居沪、杭、甬三大都市经济金三角中心位置的慈溪，凭借着优越的地理条件，不断展现出强劲的经济发展势头，令人侧目。

　　经济要发展，交通须先行。胜山至陆埠公路(胜山至横河段)(下简称“胜陆公路”)，肩负着加快构筑现代化宁波的重任，与提升慈溪“城市品质”的使命，于2013年1月闪亮登场，历时3年的建设，即将完美收官。宁波干线公路网将再添新生力量，进一步迈向杭州湾南岸的大交通时代！

　　胜陆公路(胜山-横河段)是慈溪市2013年“品质之城建设推进年”重大基础设施建设项目，也是宁波市“六个加快”的重点项目，2014年列入省重点建设项目。工程北起沈海高速新浦互通，向南沿胜新公路，先后跨越建附公路、胜山大道、城市北环、中横线、北三环、开发大道、北二环、三北大街、329国道、南二环，终于前应路。公路全长14.659公里，按一级公路(控制出入)标准建设，并兼顾城市快速路功能。主路采用双向六车道，设计行车速度为每小时80公里；地面辅路采用双向四至六车道，设计行车速度为每小时50公里；出入口平行匝道设计行车速度为每小时40公里。路面设计荷载为BZZ-100，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。全线路面采用沥青混凝土。

　　本工程道路标准宽度分为三种：其中新浦互通至建附公路北侧实施宽度为50米；建附公路至前应路地面道路实施宽度为50米，上层高架桥宽度为26米；平行匝道段地面实施宽度为65米，上层高架桥宽度为26米，两侧匝道桥宽度各为8.5米。全线座，总长432米；涵洞8处及出入口匝道12对。胜山至陆埠公路是宁波市公路网规划“八横五纵三沿海”中的“五纵”之一，已纳入《宁波市公路水路交通建设规划》和《宁波市“十二五”综合交通规划》，是规划建设中的一条重要干线公路，是《余慈中心城综合交通规划》中余慈中心城快速交通路网的主要组成部分，也是《慈溪市“十二五”综合交通发展规划》“二横六纵二联”的快速干线公路规划中的“第三纵”。本项目起自沈海高速新浦互通，终于陆埠镇现有新桥铺路，通过增设陆埠互通与杭甬高速相接。胜陆公路(横河-陆埠段)工程余姚、慈溪两地将于明年动工建设。该项目建成后将加强完善宁波市干线公路网，连通宁波杭州湾新区、慈溪、余姚等城市，衔接沈海高速和杭甬高速，是宁波杭州湾新区、慈溪、余姚等城市建设、发展的重要交通基础工程，对于促进余慈地区统筹发展有很重要的意义。

　　这一经济工程、民生工程牵动着各级领导和老百姓的心，宁波市委、市政府，慈溪市委、市政府主要领导多次视察胜陆公路建设工程。在工程建设前后，省交通运输厅、省公路局和省厅质监站多次实地察看胜陆公路建设情况。宁波市交通委的领导现场慰问考察指导，组织召开全市交通工程的质量安全标准化建设现场会，作为全市的模板项目。同时，慈溪各有关部门积极协调配合工程建设。

　　为切实抓好胜山至陆埠公路(胜山-横河段)工程，本工程委托宁波市交通工程质量安全监督站为质量监督单位，慈溪市交通运输局专门组建成立了慈溪市胜山至陆埠公路(胜山-横河段)建设工程指挥部，下设综合、工程管理、质量安全和政策处理四个职能科室，并按照“职称符合、经历具备、结构符合常理、精干高效”的原则配备管理人员。按照“谁主管、谁负责”的要求和采取“定责任人、定措施、定期限、定督办人”的“四定”方法，落实每个人的工作责任。指挥部通过“分阶段、分专业”的方式来进行招投标，确定了浙江省交通规划设计研究院为设计单位，5个实施工程单位中包括3个“中字头”企业和两家省市交通工程建设企业，监理单位也是地方的龙头公司，参建企业规模非同一般，在地方道路建设中并不多见，充足表现了我市打好胜陆公路这一战的决心。指挥部积极按照上级交通部门的有关要求，组织各项目部编制工程标准化管理实施细则，制订出台了《工程质量管理办法》、《安全生产管理办法》、《工程进度管理办法》和《工程变更管理办法》等11项管理办法，使工程质量安全标准化管理做到有章可循。同时围绕创优良工程的目标，严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量管理体系，要求监理办加强自身建设，制订相关的管理制度，严控监理工程师更换频率，控制各项目部项目经理及总工的更换。

　　建设全市第一条高架快速路，有关部门、单位从零开始，逐步探索摸“门道”，实行“走出去”和“请进来”战略。参建单位就围绕做精品工程的目标认真抓好工程质量保证体系建设和工程质量管理。

　　指挥部的主要管理人员与设计、施工、监理单位的项目部负责人一行几十人先后到上海昆山的中环高架与闵嘉高架“取经”，实地学习了其科学成熟的管理理念和先进规范的施工工艺。不仅如此，指挥部还邀请省内的资深专家对实施工程的方案、交通组织进行论证审查，并传授讲解如何攻克钢筋加工、整体吊装等技术难关。预应力张拉、智能压浆和支架预压沉降观测等是工程的几项最关键工艺，对此指挥部增加额外投入邀请第三方单位提供技术服务，全程跟踪工艺的技术指导。另外还邀请了第三方试验检验测试中心进行检测。

　　奠定了稳固的开端后，胜陆公路指挥部着重以“立功竞赛”活动促进生产，保进度，旨在如期向全市人民奉献一份“交通大礼”。此次立功竞赛，不仅在实施工程单位和监理单位之间形成内部竞争，还以胜陆公路整体名义与慈溪市同步在建的交通重点工程建设项目进行外部竞赛，比质量、比安全、比进度、比文明施工、比廉洁自律，这也是慈溪市交通运输局的一项创新管理举措。“内外双重立功竞赛”活动的开展，使得各级单位充分的发挥了施良策、聚群力的优势，最大限度地激发了建设者的积极性和创造性，满怀荣誉感去推动建设，效果是立竿见影的。

　　在土建工程中，主要围绕桥梁的桩基础、承台、墩柱、箱梁这四个分项工程进行实施工程，工艺标准化建设直接决定了工程质量。

　　由于全高架的设计，基础采用的钻孔灌注桩桩基数量达到4100多根，平均桩长达72米。为了有效利用作业空间、缩短桩基成孔的周期、减少土地泥浆污染，桩基施工采用旋挖钻机成孔工艺，仅需不到8小时就可成孔，比传统的回旋钻成孔工艺提速3-4倍。与此同时项目还采用了钢制泥浆池储存和循环护壁泥浆，解决了设置泥浆池所需要的场地以及污染问题，也随之消除了安全隐患。

　　据了解，在桩基施工的高峰期投入了旋挖钻机23台，泥浆箱55套，在10个月内攻下了桩基施工。桩基的钢筋笼加工采用长线模架法工艺，这直接确保了一类桩的高比例。

　　避免通车之后的不均匀沉降和有可能出现的波浪形路基，关键要处理好承台施工。胜陆公路采用“基坑支护、垂直开挖”的工艺，并采取了液压振动平板夯分层回填压实来回填基坑，确保了路基稳定。

　　在胜陆公路的每个施工标段，我们都能看到钢筋进行工厂化集中加工和现场配送，采用墩柱钢筋整体定型模架和数控弯曲机加工钢筋骨架，二氧化碳气体保护焊替代传统的铅丝绑扎一系列的标准化新工艺提高了钢筋保护层厚度。

　　此外，模块化整体制作和吊装箱梁钢筋、高压水冲法、数控高压压浆等科学信息化的工艺也为工程安全质量保驾护航。提倡绿色发展，推动科学技术创新。指挥部结合项目实际，把资源节约、环境友好的要求贯穿于项目前期、设计、建设和管理的所有的环节，科学合理地利用既有的土地资源，努力实现集约发展、绿色发展、可持续发展。按照建设低投入、高产出、低消耗、少排放、能循环、可持续的节约型行业的要求，在工程项目施工中大力推行钢筋数控弯曲成型技术、二氧化碳气体保护焊、墩柱钢筋整体安装、使用泡沫混泥土和采取了自动智能化张拉压浆等新技术、新材料、新工艺，在确保安全、满足服务功能的前提下，尽可能节约建设成本。

　　建设单位、监理单位和实施工程单位以安全第一为方针，多措并举：一是加强管理体系建设。指挥部分别与各参建单位签订了安全生产责任合同，明确了各方安全生产管理的职责，建立齐全的质量、安全作业手册和安全管理等制度，成立以项目经理为组长的安全生产组织管理网络。二是加强各项安全生产管理制度的落实，坚持三级安全教育，临时用电、施工机械吊装等安全风险隐患较大的环节专门教育。保证有制度、有教育、有记录、有措施、管理到位，工序管理实行安全一票否决制，把“平安工地”建设，贯穿于工程项目施工的每道工序、每个环节。工序开工前，安全教育不到位、安全措施未落实、不得进行工序施工，并要求专职安全员经常督促、检查，及时有效地发现安全风险隐患苗头，及时纠正，消灭在萌芽状态。三是加强安全检查。结合项目的进展情况及气候特点，多次组织了各种专项的安全检查，如高空作业专项安全检查、临时用电专项安全检查、特定种类设备管理专项安全检查、内业资料整理专项安全检查、农民工生活区专项安全检查等。

　　在工程开工前，指挥部对建设过程中有几率存在的重大安全风险做评估，并要求各项目部根据要求提交专项施工安全风险评估报告。同时，要求各项目部在编制施工组织设计的基础上，针对危险性较大的分项工程，依据有关建设标准、规范和规程，单独编制安全技术措施文件和安全生产事故应急预案。此外，对交通组织等重大安全方案进行专门设计，并邀请专家评审。在工程实施过程中，指挥部组织实施支架坍塌、消防和道路保通等应急演练，并按规范要求推进安全防护、安全标志设置工作。指挥部在编制招标文件时依法对投标人的安全生产条件、信用情况、保障措施等提出明确要求，并在工程量清单编制中单列安全生产费用清单，规定安保费用为合同价的1.5%。此外，加强安全生产费用管理，严格按规定检查安全费用落实和使用情况，确保各项目部的安全生产费用足额用于施工安全防护设施的采购和更新、安全环境的改善等措施上。同时还积极开展平安工地建设活动，第一、第三施工合同段和J1监理办分别被评为2013年、2014年宁波市级公路水运工程平安工地示范施工合同段和示范监理合同段。

　　随着胜陆公路主体工程的完工，呈现在我们面前的不单单是一条雄伟的城市长龙，还有一份沉甸甸的成绩报告单：工程指挥部被宁波市人民政府授予“宁波市交通发展先进集体”称号，工程被慈溪市人民政府授予“六个一批”重点工程一等奖，宁波市交通委组织的全市交通工程质量安全标准化现场会在胜陆公路召开，第一合同段、第三合同段和J1监理办分别被评为公路水运工程平安工地省级示范施工合同段和示范监理合同段，荣誉在多点开花

　　胜山至路埠公路(胜山-横河段)工程高架桥将于2015年12月30日上午7：30通车试运营，实行高架桥全路段通车，通车路线北起建附公路北侧地面辅路入口(K1+617)，终于前应路，高架桥长12.696km，共9对上下行匝道全部开通，分别位于建附公路南侧、胜山大道南侧、中横线南北侧、北三环南北侧、北二环北侧、三北大街南侧和前应路北侧。

　　通车路段高架桥限速80公里/小时，匝道限速40公里/小时，仅限小型机动车辆通车，严禁行人、非机动车、三轮汽车、拖拉机、摩托车(含燃油助动车、电动车)、低速货车(原称农用车)、危化品车和黄色号牌载客、载货汽车上桥通行；行驶上高架桥路面的机动车严禁驾驶员无故随意在上面停车观望。

　　高架桥新开通，地面道路部分路段还处于施工阶段，广大司机朋友行经此路段时，严控车速，密切关注注意行人和施工车辆，提前了解好行驶路线，谨慎慢行，不要争道抢行，要注意仔细观察现场交通标志、标牌和信号，服从交警指挥。谨慎慢行、有序通车，不要争道抢行，一同营造文明的行车环境。