中联水平定向钻又“啃”下一块“硬骨头”
5月8日，由长沙中联智通非开挖技能有限公司出产的新式KSD40型水平定向钻机顺畅为长沙黄花国际机场T3新航站楼完结了一项长260米的输油管线日，由长沙中联智通非开挖技能有限公司出产的新式KSD40型水平定向钻机顺畅为长沙黄花国际机场T3新航站楼完结了一项长260米的输油管线的非开挖铺设，为国家重点工程建造作出了奉献，赢得了承建单位的好评。
长沙黄花国际机场新T3航站楼工程是经国家发改委、民航局、省政府同意的机场扩建工程重点建造项目之一。为满意日益增多的航班加油的需求，需添加一条从机场油库到新T3航站楼的输油管线米，因部分途经机场高速公路，无法选用明挖法施工。该段管线若无法先期完结铺设，后续管线将无法定位和装置。承建单位经屡次研讨后决议，引进非开挖技能进行该阶段管线的铺设。
该工程是近年来长沙境内地质条件最为杂乱和施工难度最大的非开挖工程。岩土工程勘察调查标明，非开挖穿越段系白垩系泥质粉砂岩地层，N值50，而扩孔直径需到达0.7米，一般钻具已无法习惯。穿越全长为260米，途中有一座长约80米的小山，最大规划导向孔深度为12米，一般导向仪已无法即时监控。入钻点高于出土点7米，在扩孔和铺管时已很难坚持孔内的泥浆压力。
施工过程中，选用了与工程地质状况相习惯的水平定向钻机、导向仪、钻具和泥浆拌和体系，确保了导向孔的准确无误、扩孔功率较高、排渣较为完全和防腐层不被损坏，在杂乱地层非开挖施行工程技能方面积累了新的经历。经过工程技能人员的缜密施工，5月8日，两根长度达260米、直径分别为377毫米和110毫米的组合输油管线如期完结铺设，并顺畅经过压力测验和质量检验。